Tutti sanno che gli yacht includono principalmente barche in legno, barche FRP, barche composite rinforzate con fibra di Kevlar, barche in alluminio e barche in acciaio. Allo stato attuale, le barche FRP rappresentano una grande proporzione e più materiali rinforzati in Kevlar sono utilizzati in barche da regata, barche a vela e barche di lusso; le barche in alluminio rappresentano una certa percentuale di barche a motore fuoribordo e grandi yacht di lusso; le barche in acciaio sono di 35 metri I grandi yacht di lusso sopra l'oceano rappresentano una grande proporzione.
Gli yacht in lega di alluminio generale sono stati ispezionati mediante ispezione a raggi-X quando lasciano la fabbrica. Anche se c'è una probabilità molto piccola che le perdite dovute alla corrosione o all'impatto debbano essere riparate, è visibile e piccola. Se si tratta di una riparazione minore, è possibile ripararlo con resina epossidica o saldatura. Se si tratta di una riparazione importante, è necessario andare in cantiere per ripararlo.
La manutenzione di grandi superfici non è altro che segare l'area corrosa e quindi saldarla con una nuova scheda, ma va notato che è necessario utilizzare la lega di alluminio e il filo di saldatura appropriati. Finché sono tecnici qualificati e professionali, generalmente non ci saranno problemi.
Rispetto allo scafo in fibra di vetro, la barca in alluminio è più facile da riparare. L'alluminio è molto malleabile. Se è solo un impatto che causa l'ammaccatura dello scafo, puoi facilmente ripararlo con un martello. Poiché l'alluminio è più morbido dell'acciaio, è facile da riparare, il che farà risparmiare molto tempo e costi di manutenzione.