Dopo che sempre più clienti hanno compreso i vantaggi delle barche in lega di alluminio, molti clienti preferiscono consultare le barche in lega di alluminio quando acquistano yacht. Di seguito sono riportate le considerazioni per la selezione dei materiali in lega di alluminio per le barche in lega di alluminio:
Lega di alluminio di grado marino generale, si riferisce principalmente alla lega di magnesio e alluminio serie 5. I modelli si distinguono in base al contenuto di magnesio, come: 5052, 5083, ecc.; basta capire che 5052 contiene meno magnesio e ha migliori prestazioni di stampaggio, ed è migliore per la pressatura, mentre 5083 contiene un contenuto di magnesio più elevato, che è più fragile e duro. Adatto per la lavorazione dei profili, ma 5083 è più duro e ha prestazioni anticorrosione migliori rispetto a 5052. Se viene utilizzato nelle acque interne di acqua dolce, utilizzare 5052. Se viene utilizzato in acqua di mare o in acque altamente corrosive, è possibile utilizzare 5083. Per adattarsi all'ambiente marino e al bell'aspetto, 5083 verrà utilizzato per la parte inferiore della barca (parte subacquea) e 5052 per essa. Parte superiore della barca (parte di superficie)
Prestare attenzione alla scelta del materiale della barca in lega di alluminio:
1. L'allestimento utilizza anche la lega 5052 e le varietà includono piastre, tubi e aste
2. La lega 5083 può produrre profili estrusi a parete larga e sottile
3. Lo spessore delle piastre utilizzate è determinato dalla struttura dello scafo, dalle specifiche della nave e dalle parti di utilizzo, ecc. Dal punto di vista della leggerezza dello scafo, le piastre sottili sono generalmente utilizzate il più possibile, ma va considerata anche la profondità della corrosione delle piastre durante il tempo di utilizzo. Le piastre comunemente usate sono: piastre sottili oltre 1,6 mm e piastre spesse oltre 30 mm. Al fine di ridurre la saldatura, vengono spesso utilizzate piastre di alluminio larghe 2,0 m e le grandi navi utilizzano piastre di alluminio larghe 2,5 m, che sono generalmente lunghe 6 m. Alcune specifiche speciali delle piastre sono utilizzate anche in conformità con i contratti del cantiere navale. Al fine di prevenire lo scivolamento, il mazzo adotta piastre a scacchi.