Uno degli obiettivi più importanti nella produzione di navi ad alta velocità in lega di alluminio è raggiungere la velocità di progettazione. Al fine di raggiungere gli obiettivi di cui sopra, sotto la stessa linea di scafo e la stessa potenza del motore principale, più leggero è il peso della nave vuota significa più veloce è la velocità della nave, minore è il consumo di carburante. La densità della lega di alluminio è solo 1/3 di quella dell'acciaio, che può ridurre notevolmente il peso della nave vuota, questa caratteristica rende la lega di alluminio molto adatta come materiale per la costruzione di navi ad alta velocità.
Oltre al rigoroso controllo del peso dei materiali a bordo durante la costruzione, il design di saldatura delle navi in lega di alluminio e l'uso della saldatura intermittente il più possibile possono non solo controllare la deformazione della saldatura, ma anche ridurre il peso della nave vuota. Tuttavia, poiché la saldatura discontinua non è adatta per sollecitazioni elevate o aree speciali, dovremmo anche prestare attenzione ai seguenti requisiti di progettazione della saldatura:
Requisiti di progettazione per saldature in specifiche navali ad alta velocità
1. La specifica richiede che le saldature di collegamento della saldatura continua a doppia faccia siano le seguenti: trave centrale e chiglia piatta, base della macchina e struttura portante, perimetro della struttura a tenuta d'olio e stagna, tutte le strutture alla timoneria, strutture di fondo e testa nell'area di impatto, il supporto e l'estremità di irrigidimenti, pilastri, bretelle trasversali e travi, sopra l'elica, tutti gli elementi, le staffe e le travi adiacenti o altre parti strutturali entro un raggio di almeno 1,5 volte il diametro dell'elica, le estremità del nastro, le staffe e le paratie delle travi che sono soggette a maggiori sollecitazioni di taglio.
2. Oltre a calcolare l'altezza della gamba di saldatura in base al coefficiente di saldatura nelle specifiche, è anche richiesto che la gamba di saldatura della saldatura del raccordo sia ≥3 mm, ma non deve superare 1,5 volte lo spessore del membro più sottile indipendentemente dalla forma di saldatura e dal metodo di saldatura. L'altezza della gamba di saldatura della saldatura discontinua non è generalmente superiore a 7 mm.
3. Quando si utilizza la saldatura intermittente, la lunghezza dell'angolo di avvolgimento dell'estremità della punta della staffa non deve essere inferiore all'altezza del telaio di collegamento e non inferiore a 75 mm; l'estremità del profilo, specialmente quando l'estremità è affusolata, la lunghezza dell'angolo di avvolgimento deve essere l'altezza del profilo o La lunghezza della smussatura non è inferiore alla lunghezza del taglio, a seconda di quale sia la più grande; l'intersezione verticale tra le estremità di varie aperture e tagli e gli elementi di collegamento reciprocamente perpendicolari non deve essere inferiore a 75 mm; la lunghezza continua della saldatura discontinua non è generalmente inferiore a 15 volte lo spessore della piastra o 75 mm, a seconda di quale sia maggiore. Il piccolo
Requisiti di esperienza supplementare
Sulla premessa di soddisfare i requisiti delle specifiche di costruzione, il cantiere ha anche integrato in base ai requisiti della società di progettazione, anni di esperienza nella produzione e feedback informativo da parte dell'armatore operativo:
1. I parabordi laterali anticollisione devono essere saldati in modo continuo su entrambi i lati delle longitudinali dello scafo;
2. Le saldature del raccordo di tutti i componenti del serbatoio di zavorra dell'acqua di mare devono essere saldate in continuo su entrambi i lati;
3. I telai o le travi sottocoperta corrispondenti alla paratia superiore devono essere saldati in modo continuo su entrambi i lati;
4. La struttura che collega l'attrezzatura di ormeggio, le gru, le gruette, le colonne, i piloni e lo scafo e i componenti vicini deve essere a doppia faccia mediante saldatura continua;
5. Le aree in cui l'acqua condensata può aderire a lungo devono essere saldate continuamente su entrambi i lati;
6. Tutti gli archi angolari e gli angoli smussati devono essere saldati continuamente su entrambi i lati;
7. Le saldature alle staffe sono tutte a doppia faccia saldatura continua;
8. La struttura perimetrale dell'apertura del ponte o della paratia deve essere saldata continuamente su entrambi i lati.